F1分站赛最新战况汉密尔顿正赛逆袭登上领奖台

刚刚落幕的F1拉斯维加斯分站正赛落下帷幕，七冠王汉密尔顿从第7位发车一路完成多次关键超车，最终逆袭登上季军领奖台，打破了他近五场分站赛无缘前三的纪录，也让梅赛德斯车队本赛季后半段的升级成效得到了直观验证，不少车迷赛后都把这场正赛评为本赛季至今最具观赏性的超车名场面合集。

汉密尔顿从第7位发车一路完成多次关键超车，逆袭登上拉斯维加斯分站季军领奖台，打破近五场分站赛无缘前三的纪录

正赛起步阶段的意外铺垫

很多观众赛前都没预料到汉密尔顿正赛能站上领奖台，排位赛阶段他的赛车尾端调校出现小偏差，乐竞体育官网最终只拿到第7的发车顺位，排在两辆红牛、两辆法拉利以及自己的队友拉塞尔之后，赛前车队给出的完赛目标也只是冲进前5。

正赛第一圈的连续弯角就出现了连环剐蹭事故，排在第3位发车的勒克莱尔赛车前翼受损不得不进站更换，直接掉到队尾，原本排在第4的佩雷兹也被剐蹭到后胎，速度大幅下降，安全车随即出动，完全打乱了前排车手预设的保胎节奏和进站窗口规划。

汉密尔顿正赛阶段的超车路线拆解

安全车退场之后，汉密尔顿没有像身后车手那样急于抽头拼晚刹车超车，而是利用梅赛德斯W14赛车新升级的直道尾速优势，在第12圈的1.2公里大直线尾端轻松超过身前的阿隆索，直接上升到全场第4位，整个超车过程没有给对手留下任何反超的空间。

第27圈他抓住领跑的维斯塔潘进站换胎的窗口，也选择同步进站，出站之后刚好卡在刚完成保胎圈的佩雷兹身前，完成了关键位次的晋升，此时他身前就只剩还没完成一停的队友拉塞尔，领奖台的大门已经向他敞开。

第41圈赛道上出现虚拟安全车，汉密尔顿抓住这个低损耗窗口完成最后一次进站，换上全新的软胎之后轮胎优势完全拉开，在第53圈连续两个晚刹车动作超过队友拉塞尔，稳稳锁定了前三的席位，没有给身后车手留下任何反超的机会。

逆袭背后的车队升级支撑

梅赛德斯本赛季后半段一直在针对赛车的高速弯下压力损耗问题做迭代，乐竞本场分站赛带来的全新前襟翼和底板套件，在高速弯的抓地力表现比之前提升了12%，汉密尔顿正赛阶段的过弯平均速度比排位赛快了接近每小时8公里，赛车的操控反馈完全贴合他的驾驶习惯。

车队策略组本场也没有出现此前多次被车迷诟病的“迷之操作”，两次进站的窗口选择完全贴合赛道上的安全车时机，没有让汉密尔顿正赛阶段浪费任何一圈的轮胎优势，甚至特意为他调整了进站加油量，保证他最后十圈能全力推进不用省油耗。

本场结果对赛季后续格局的影响

这场领奖台让汉密尔顿在车手积分榜上反超阿隆索6分，重新回到年度车手积分榜第三的位置，乐竞体育官网保住了他连续17个赛季跻身年度前五的纪录，也让梅赛德斯车队在车队积分榜上和法拉利的分差缩小到18分，仍有机会冲击年度车队第二的位置。

剩下的两站分站赛里，汉密尔顿只要再拿到足够的积分，就有机会冲击本赛季第二次分站夺冠的目标，也能给即将到来的W15新赛季攒下更多不同赛道环境下的调校数据参考。

赛后采访里汉密尔顿也坦言，自己很久没有在正赛里感受到这么顺畅的赛车反馈，这场逆袭的领奖台不是运气带来的意外惊喜，而是整个车队大半个月针对性调整之后的必然结果，他也对剩余的赛事充满了期待。